Baterías de carbono-zinc y viabilidad de su uso

Hoy en día, es extremadamente difícil imaginar la vida moderna sin fuentes de energía autónomas. En concreto, las baterías. Estas fuentes se utilizan para alimentar una gran variedad de dispositivos electrónicos, desde juguetes infantiles hasta ratones de ordenador.

Existen varios tipos principales de fuentes de alimentación:

  1. «seco» salina (baterías de zinc-manganeso o zinc-carbono);
  2. alcalino;
  3. mercurio;
  4. plata;
  5. litio.

En este artículo analizaremos en profundidad el primero y uno de los más utilizados. tipos de baterías - salina o como también se les llama, baterías de carbono.

Formalmente, la primera batería de manganeso-zinc fue desarrollada por el francés D. Leclanché en 1867. Sin embargo, la empresa estadounidense pionera Eveready comenzó a producir baterías de carbono-zinc a gran escala para resolver problemas comerciales. Posteriormente, el monopolio... Eveready la joven violó Compañía DuracellEn esa época, las baterías de carbono comenzaron a generalizarse y su demanda creció a pasos agigantados. Gracias a esto... DuracellFue capaz de establecer una producción a gran escala.

Estas baterías se denominaban baterías de carbono o de carbono-zinc debido a la presencia de una varilla de grafito en el dispositivo. Con el avance de la historia y el progreso científico, comenzaron a aparecer otros tipos. tipos de elementos de potencia Mayor eficiencia energética y fiabilidad. Sin embargo, cabe destacar que las baterías de carbono mantienen una demanda constante debido a su coste extremadamente bajo.

La estructura de las baterías de zinc-carbono

El dispositivo consta de un cilindro de zinc como electrodo negativo, una varilla de carbono pasiva como electrodo positivo y un electrolito (cloruro de amonio). La reacción química produce portadores de carga. Cuando no se utilizan baterías de zinc-carbono, la carga se restablece al equilibrar las irregularidades del electrolito. Este aumento de carga no es significativo, pero sí prolonga la vida útil de la batería de carbono.

La estructura de una batería de zinc-carbono

Características de las baterías de zinc-carbono

 

Nombre del indicador Valor del indicador Explicación
Tipo de batería Primario o desechable No hay opción de recarga segura
Tipo de reacción química de la batería Manganeso-zinc Se utiliza en dispositivos con bajos requisitos de corriente.
Voltaje 1,5 V
Capacidad 400–1700 mAh
Categoría de precio El más bajo entre los competidores

Marcado de baterías de carbono según clasificación internacional

Las baterías de carbono de origen extranjero están marcadas con la letra R y un número que caracteriza el tipo de carcasa.

Nombre Calificación
Elementos redondos grandes, D R20/LR20
Elementos redondos pequeños, C R14/LR14
Elementos de los dedos, Automóvil club británico R6/LR6
Elementos de microdedos, AAA R3/LR3
Elementos "Krona", 9V 6LR61
Elementos planos, 4,5 V 3R12/3LR12

Como resultado, podemos concluir que la principal y quizás la única ventaja de las baterías de zinc-carbono hoy en día es su bajo costo en comparación con otras. tipos de elementos de potenciaLas desventajas incluyen frecuentes fugas de electrolitos, baja capacidady períodos cortos de almacenamiento y funcionamiento.

Las siguientes reglas sencillas le ayudarán a evitar errores al elegir baterías de zinc-carbono y a prolongar su vida útil:

  1. Si el dispositivo no se utiliza con frecuencia, es mejor retirar las pilas de carbón del compartimento.
  2. Las baterías de carbono conservan sus propiedades a temperaturas que oscilan entre 0 °C y 50 °C, así que trate de evitar comprar baterías en tiendas abiertas durante la temporada de frío.
  3. Las baterías de carbono pierden hasta el 20% de su carga dentro de un año de almacenamiento, por lo que hay que estar atento a las fechas de fabricación.
  4. Bajo ninguna circunstancia intente recargar baterías de zinc-carbono. De lo contrario, podrían incendiarse.
  5. Dado que las baterías se consideran residuos tóxicos, deben eliminarse en instalaciones especiales.

Lamentablemente, este tipo de instalaciones sólo se encuentran en ciudades bastante grandes y la cuestión de la eliminación adecuada de las baterías sigue abierta.

 

 

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